异型金属缠绕垫片

结构: 异型金属缠绕垫片与金属缠绕垫片的结构相同，只是形状不同。

设备:
管道、阀门、泵、压力容器、冷凝器、塔、人孔、手孔等法兰连接处的静密封材料。

行业:
能在石化、机械、电力、 冶金、造船、医药、原子能和宇航等各行业中使用。 介质：适用于高温高压蒸气、油、油气、溶剂、热煤体油等。

规格说明：

公司有稳定的钛、镍、蒙乃尔、因科镍、哈氏合金（B、C276、G）、锆（702、705）等各种特殊防腐材料的进货渠道,加上公司成熟的加工经验，可提供上述材质的各种垫片、法兰、管道、管配件及客户指定的图形零件。

  宝马C1说它是摩托车，它又有轿车的一些特性。但严厉讲，C1既不是摩托车也不是小型车。这个交通国际的混血儿，宝马C1吸取了轿车与摩托的精华，创始了城市交通工具的一个新领域，并引导了下一个世纪的盛行趋势。从外型看，C1不得不让人想到宝马公司构思上的幽默感。这辆车不像是保存的宝马公司的产品，却有点像是为科幻电影规划制造的道具。它加上了一个顶棚，驾驭者能不必带必不可少的头盔，但要像开轿车相同系上安全带，这样便使两轮摩托与四轮轿车的长处归纳了起来又避开了各自的缺陷。德国人把它叫作“城市通行者”，一家德国轿车杂志称其为“踏板轿车”，咱们则把它称其为“城市个人快车”。

  宝马C1摩托选用主动传动设备，又有能够抵御日晒雨淋的车棚，加之有较强的复合才能，简直成了抱负的市内交通工具。细看起来，想驾驭这辆摩托的人，会觉得有些无从下手。摩托手会觉得它不像摩托，轿车驾驭者天然也不把它当作一辆轿车。低垂的车把使人当即联想到轿车的方向盘，前风挡玻璃的“两双”当然是取自轿车，可无论如何这还不是一辆坐式摩托。它的外观现已突破了惯例概念中摩托车的形象，更向轿车接近了一步。它在上部加装了一个弧形的顶，在骑手所在的方位形成了一个小型驾驭室，使风雨气候中的驾驭不再是一种苦差。车辆顶棚在气候炎热时能够掀起来，在摩托车上能找到一种驾驭翘棚轿车的感觉。C1的车身长215厘米，宽76厘米，车重只要185千克。此车还带有能够随车速和周围噪音的改动而改动音量巨细的音响体系。扬声器就安装在顶棚的后上方，控制器在左手车把处。摩托车的把手和座位能够加热，让您在冰冷的环境中能够舒适的驾驭，加热温度还能够精确的经过您的个人喜好来进行调理。车上，当然有为现代都市人预备了专门安放手机的方位，让您随意什么时间都能与别人保持联系。

  宝马C1分轻盈型、家庭榜样型和正确精灵型。车身色彩明亮新鲜，使整车看起来高雅时髦中更具运动风格。C1选用了小排量车中较小的尾缸4阀门的发动机，输出马力只要15匹，排气量也只要125毫升。经过三元催化转化处理后，排出的尾气也悉数契合环保要求。节油更不在话下。每百公里耗油量仅为3.4升，它的最高速度为每小时100千米。

  至今停止，宝马C1是国际上第一辆供给高标准被迫安全维护设备的两轮摩托车。磕碰试验证明，C1在产生正面、旁边面以及后方磕碰时，能够给我们供给与一般的轿车相同的维护。C1最共同的安全概念便是其铝合金管车架结构经过特定的多点衔接，连同双滚动杆，使骑手处在安全车架的围住之中。车架和悬挂设备能充沛吸收正面的碰击，非常类似于现代轿车的安全维护。为进步安全性，在骑手的两边安装了防护设备。制动方面选用的是ABS刹车体系，与车身四周的防护设备一齐结构起安全的屏障。更重要的是这种摩托车上安装了其他摩托车上从未有过的安全盖。行进起来，前风挡玻璃两边的立柱给人一种安全感，加上安全带的束缚更令人感觉保险。在城市内行进，虽然感觉车身较重，但控制还算灵活。虽然动力不强，但络绎于门庭若市之间，非常惬意。特别乘坐其间会令你感觉出奇的舒适。让咱们再来看一看安全带的松紧规划，只需要悄悄的一拉，便利而又趣味无穷。

  宝马公司宣称因为安全带设备，C1乃至现已不需要头盔，而且正在努力使驾驭宝马C1不带头盔成为一项法律条文。别的欧盟各国也现已出了正式的驾驭执照规则，欧洲各国年满16周岁的人均可驾驭宝马C1。当然，16到18岁的C1车手不得超于每小时80公里的时速约束。总归，宝马C1的规划构思共同，杰出的实用性真实值得称赞。更何况，现在还没有一点微弱的竞争对手与之一搏上下。无可否认，在当今市场上，宝马C1能够算得上是“名列前茅”！