12月3日，印度拉贾斯坦邦的斯里甘加纳格尔区域爆出丑闻：一辆履行“例行渡河练习”的印度陆军BMP-2步卒战车，居然在英迪拉·甘地运河中直接沉底，形成两名乘员中一人逝世。数小时的打捞作业后才将遗体找到，而军方给出的回应仍旧了解：“例行科目”“意外事端”“正在查询”。

  但这次“例行”出了人命——地址不是战区，不是恶劣水域，仅仅一条全长649公里、用于灌溉的人工运河，水面安静，几无暗潮。偏偏就在这种规范的教育环境下，印度戎行却上演了“沉车溺人”的荒诞剧目。

  更挖苦的是，印度干流媒体对此事的报导过错百出，纷繁用“坦克淹没”作为标题，露出出连底子兵器分类都无法区别的水平。淹没的是BMP-2，是步卒战车，不是坦克。但比起媒体的术语紊乱，更严峻的，是印度戎行对事端的视而不见。

  BMP-2这款苏联经典步卒战车，本来便是为两栖突击使命而生，具有安稳的水上推动才能和快速涉水特性。在静水区施行渡河演训，本应是其最拿手的场景。但是这次事端所露出的，不是配备功能问题，而是底子性的保护渎职。

  BMP-2的水密性高度依靠橡胶密封、舱盖闭合和排水系统的无缺，而这些部件的老化与失修，在印度戎行中早已层出不穷。当部队忽视每一次练习前的密封性查看，当橡胶密封圈裂开时无人替换，悲惨剧便不再是意外，而是早晚产生的“必定”。

  更令人忧心的是逃生失利。两名乘员，只要一人逃出车体，阐明在车体下降过程中，逃生通道或因结构问题或人为失误未能翻开。在配备下沉与乘员罹难之间的那段“黄金30秒”，印度陆军好像肯定没预备。

  这起事情并非孤例，而是印度戎行练习系统中系统性坍塌的又一缩影。翻看过往记载，仅印度空军在近30年就丢失了534架各型军机，至少152名飞行员在事端中丧生。陆军方面，2024年还曾因T-72坦克在渡河练习中突遇山洪，导致5名战士逝世。

  这样的丢失规划，放在任何一支声称“现代化”的空军身上，都足以被视为严峻的安全危机。

  过后印度军方表明将“加强管理”“汲取这次的经验”。但是不到一年，几乎在同一场景下再度出事，阐明所谓整改早已沦为废话，事端循环早已成常态。

  而更可怕的是准则的冷酷：每次事端后，声明照猫画虎、职责模糊不清、追责不了了之。练习变成了“押命式”的官样文章，官僚体系将职责层层卸掉，直到又一条人命填进设备缝隙里，才再次重启“查询流程”。

  在军改名义下，印度戎行这些年不断强化兵器收购，推动所谓“现代化”，但硬件更新难以掩盖管理上的水准的阻滞。BMP-2不是没才能，而是没有被好好对待。零件老化无人管、练习流程敷衍差事，配备再先进也仅仅“上锁的棺材”。

  更严峻的问题还在于指挥层对事端的麻痹——无论是一辆淹没的战车，仍是一名丧身的战士，在军方眼中都好像仅仅一条新闻数据。没有深究原因的压力、没有机制修正的动力，事端持续重演，仅仅时间问题。

  此番渡河事端，更像是一面镜子，照出的是印度陆军纪律松懈、职责真空、技能无感与官僚失能的四重重症。

  当然，练习事端并非印度“专利”。2025年3月，美军一辆M88A2装甲抢修车也曾在立陶宛堕入泥炭沼地，致使车上4名战士悉数罹难。但需求指出的是，那起事端是因地势不熟、作战地势特别、地质判别失利所造成的，归于信息失误带来的突发危险。

  而印度的这起事端，则彻底产生在本乡、安静水域、了解条件之下，不存在环境突发的解说空间。是日常练习中的最初级过错导致了最丧命结果。这是事端等级上的实质差异——不是“敌情缺乏估量”，而是“底子功旷费”。

  一场“安静水域”的失利，提醒的却是“战时底子才能”的缺失。印度地缘环境决议其战场必定随同河流湖泊等障碍物——无论是与巴基斯坦接壤的印度河区域，仍是与我国接壤的藏南山地河谷，装甲兵渡河才能都是存亡之战的先决条件。

  若连练习中都一再翻车，战时又凭什么保证军力经过？到那时，沉的就不仅是一辆战车，更是整条防地。